Verteiler, Extraktor oder Header

In den meisten Serienmotoren ist die vielfältig ist eine Baugruppe, die das Abgas von zwei oder mehr Zylindern in einem Rohr sammelt. Verteiler werden in Serienfahrzeugen häufig aus Gusseisen hergestellt und können materialsparende Konstruktionsmerkmale aufweisen, z. B. die Verwendung des geringsten Metalls, den geringsten Platzbedarf oder die niedrigsten Produktionskosten. Diese Konstruktionsbeschränkungen führen häufig zu einer Konstruktion, die kostengünstig ist, jedoch nicht die effizienteste Aufgabe zum Ablassen der Gase aus dem Motor erfüllt. Ineffizienzen treten im Allgemeinen aufgrund der Natur des Verbrennungsmotors und seiner Zylinder auf. Da Zylinder zu unterschiedlichen Zeiten zünden, verlässt das Abgas sie zu unterschiedlichen Zeiten, und Druckwellen von Gas, das aus einem Zylinder austritt, werden möglicherweise nicht vollständig durch das Abgassystem abgegeben, wenn ein anderer kommt. Dies erzeugt einen Gegendruck und eine Einschränkung im Abgassystem des Motors, die die tatsächlichen Leistungsmöglichkeiten des Motors einschränken können.

Unabhängig von den negativen Eigenschaften, auf die sich potenzielle Verkäufer von Auspuffauslasskonfigurationen aus Stahlrohr konzentrieren, können Ingenieure, die Motorkomponenten konstruieren, die herkömmliche Abgaskrümmer aus Gusseisen wählen, ähnliche positive Eigenschaften auflisten, wie z. B. eine Reihe von Wärmemanagement-Eigenschaften und eine überlegene Langlebigkeit als jede andere Art von Auspuffauslass Design. Für den Durchschnittsverbraucher kann ein Problem mit einem der Auspuffteile als „schlechtere Leistung“ eingestuft werden.

A Kopfzeile ist ein Verteiler, der speziell für die Leistung entwickelt wurde.^[1] Während des Entwurfs erstellen die Ingenieure eine vielfältig ohne Rücksicht auf Gewicht oder Kosten, sondern für eine optimale Strömung der Abgase. Dieses Design führt zu einem Header, der effizienter ist Spülung der Auspuff aus den Zylindern. Sammelleitungen sind im Allgemeinen kreisförmige Stahlrohre mit Biegungen und Falten, die so berechnet sind, dass die Wege von der Auslassöffnung jedes Zylinders zum gemeinsamen Auslass alle gleich lang sind, und in engen Winkeln verbunden sind, damit Druckwellen durch den Auslass und nicht zurück zu anderen Zylindern fließen. In einer Reihe von abgestimmt Überschriften Die Rohrlängen werden sorgfältig berechnet, um den Abgasstrom in einem bestimmten Bereich von Motorumdrehungen pro Minute (U / min) zu verbessern.