Die Modifikation unserer eigenen Fahrzeuge wurde seit der Erfindung des ersten Fahrzeugs viral. Wir alle suchen ständig nach etwas, um unsere Fahrzeuge einzigartig und auffällig auf der Straße zu machen. Da ein bestimmtes Produkt nicht ausreicht, um alle Anforderungen zu erfüllen, Max Racing Exhaust bieten eine breite Palette von Produkten, mit denen Sie die Leidenschaft für die Modifikation und Individualisierung Ihrer eigenen Fahrzeuge genießen können.
Das Abgassystem wurde entwickelt, um Schallwellenverschmutzungen zu reduzieren und die Emissionsrate des Verbrennungsmotors (ICE) zu steuern. Es werden viele Forschungen und Entwicklungen durchgeführt, um die Motorleistung jeden Moment zu steigern, auch wir. Obwohl das Abgassystem für jede Anwendung komplexe Konstruktionen erforderte, ändern sich die Grundlagen nie: Nehmen Sie verbrannte Gase aus dem Auslassventil auf und geben Sie sie an die Atmosphäre ab, um sicherzustellen, dass der Verbrennungszyklus ordnungsgemäß abläuft. Die Schlüsselvariable, die sich je nach Anwendung ändert, sind die Rohrlänge, der Durchmesser, der Biegeradius, das Schalldämpfervolumen und das Design der inneren Schallwand, die sich auf die Leistung auswirken.
Die Wahl des richtigen Auspuffs kann verwirrend und zeitaufwändig sein. Obwohl die meisten Benutzer eine Auspuffanlage nur aufgrund von Klang und Aussehen auswählen, ist es wichtig zu beachten, dass die richtige Rohrdimension auf die Motorkombination und vor allem auf den Drehzahlbereich der spezifischen PS abgestimmt sein muss, um eine optimale Leistung zu erzielen . Wenn Sie also auf Leistung stehen, sind wir, Max Racing Exhaust sind hier, um Ihnen eine Lösung für das grundlegende Verständnis des Auspuffs und die richtige Auswahl für die nächste Auspuffanlage Ihres Fahrzeugs zu bieten.
Für eine optimale Leistung muss die Konfiguration des Auspuffsystems an das Ansaugsystem, die Zylindergröße und die Nockenwellensteuerung der Motoren angepasst werden. Diese Komponenten sollten zusammen als integriertes System für die beste Spitzenleistung innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs abgestimmt werden. Wenn eine Komponente geändert wird, muss die gesamte Komponentengruppe zurückgegeben werden, um die maximale Leistung auszugleichen.
Ein optimiertes Abgassystem erreicht ein Druckgleichgewicht zwischen den Einlass- und Auslasswegen des Motors innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs. Beispiel für der Straßenrennfahrer, wenn Sie ein optimiertes Drehmoment im unteren und mittleren Bereich (2,500-4,500 rpm) für exzellente Beschleunigung und Autobahnfahrt sowie die ordentliche Kraft am oberen Ende wünschen. Jedes Rohrdesign ist jedoch ein Kompromiss. Wenn ein Rohr beispielsweise nur für das Drehmoment am unteren Ende ausgelegt ist, gibt es die höchste Leistung ab und umgekehrt. mittlerweile, für RennfahrerMotoren mit großem Hubraum und hoher Leistung konstruieren häufig ein Rohr für Spitzenleistung und senken das Drehmoment im unteren Leistungsbereich, sodass das Fahrzeug leichter startet und schneller beschleunigt. Eine Abgasanlage ist nur über einen engen Bereich des gesamten Drehzahlbereichs des Motors wirksam. Daher müssen Prioritäten gesetzt und Kompromisse eingegangen werden, um die gewünschten Leistungsmerkmale zu erreichen. Zu den Hauptkomponenten des Abgassystems gehören ein Abgassammler / -verteiler, ein Katalysator, ein Abgasresonator und ein Abgasschalldämpfer. Der Durchmesser, die Länge und die Gesamtkonfiguration dieser Komponenten haben einen großen Einfluss auf den Motor.
Auspuffrohrdurchmesser
Der Rohrdurchmesser ist einer der entscheidenden Teile für die Optimierung der Fahrzeugleistung, da sein Durchmesser die Volumenmenge bestimmt, durch die der Durchfluss einen großen Einfluss auf die Abgasgeschwindigkeit hat. Motorhubraum, Verdichtungsverhältnis, Ventildurchmesser, Nockenwellenspezifikationen und Drehzahlband bestimmen zusammen den optimalen Durchmesser. Der Abgasgegendruck steigt an, wenn der Rohrdurchmesser zu klein ist. Der Gegendruck ist der im Abgassystem erzeugte Strömungswiderstand. Ein hoher Gegendruck erhöht die Pumpverluste des Motors, was zu einem erhöhten Druck auf den Kolben während des Abgaszyklus führt.
Darüber hinaus reduziert ein hoher Gegendruck den Abgasstrom bei geringem Auftrieb während der Abblasphase. Das Abblasen ist das Phänomen der Expansion von Abgasen, die dazu beitragen, Verbrennungsrückstände aus dem Zylinder auszutreiben, und beginnt, wenn das Auslassventil öffnet. Abblasen bezieht sich darauf, wie effizient Verbrennungsrückstände durch Ausdehnen von Abgasen aus dem Zylinder ausgestoßen werden. Das Abblasen beginnt mit dem Öffnen des Auslassventils und endet mit dem Ausgleich von Zylinderdruck und Abgasdruck. Die Verwendung des Abblasens zur Entfernung von Abgasen verringert die Pumpverluste des Motors, da während des Abgaszyklus weniger physikalische Anforderungen an den Kolben gestellt werden. Die ideale Situation ist ein Gleichgewicht zwischen Gegendruck und Abgasgeschwindigkeit. Ein übermäßig großer Rohrdurchmesser verringert den Gegendruck, verringert aber auch die Geschwindigkeit, was zu einem schlechten Drehmoment am unteren Ende führt.
Auspuffrohrlänge
Die Rohrlänge wird durch die Motoranwendung (Touring, heiße Straße, Rennen usw.) und den Drehzahlbereich bestimmt. Die Rohrlänge reguliert die Trägheit und die Wellenabstimmung, wodurch der Effekt des Spülens auf die Stromerzeugung festgestellt wird. Beim Spülen wird eine Säule mit sich schnell bewegenden Abgasen (Trägheitsspülung) oder ein Überschall-Energieimpuls (Wellenspülung) verwendet, um Verbrennungsrückstände aus dem Zylinder zu entfernen. Trägheit und Wellenreinigung können auch die Ansaugladung in den Zylinder unterstützen. Während des Motorbetriebs werden im Abgassystem positive und negative Wellen erzeugt, die sich über die gesamte Länge des Rohrs hin und her bewegen. Wenn die Rohrlänge optimiert ist, wird die negative Welle zeitlich so eingestellt, dass sie während der Ventilüberlappungsperiode am Auslassventil ankommt. Eine richtig getimte negative Welle reduziert den Druck am Ventil und hilft, Verbrennungsgase aus der Kammer zu entfernen. Das wichtigste Drehzahlband des Motors muss identifiziert werden, damit die Rohrlänge an die richtige Drehzahl angepasst werden kann, da Druckwellen nur zeitlich abgestimmt werden können, um die Abgasreinigung über einen engen Drehzahlbereich zu unterstützen. Eine längere Rohrlänge optimiert die Leistung bei niedrigen Drehzahlen, während eine kürzere Länge die Leistung am oberen Ende verbessert.
Der Auspufftopf
Ein Abgassystem muss genügend Schalldämpfervolumen haben, um den Gegendruck bei hohen Drehzahlen gering zu halten. Hubraum, Verdichtungsverhältnis, Drehzahl und PS sind Faktoren, die das angemessene Schalldämpfervolumen bestimmen. In der Regel sollte das Schalldämpfervolumen etwa 10 mal dem Zylindervolumen entsprechen, um eine ausreichende Leistung bei hohen Drehzahlen zu erreichen. Bedenken Sie jedoch, dass mit steigender Leistung auch das Abgasvolumen zunimmt. Bei erhöhtem Abgasvolumen müssen Schalldämpferluftstrom und -volumen ebenfalls erhöht werden. Das bedeutet, dass ein 96ci-Motor, der 100-PS erzeugt, mehr Abgase erzeugt als ein ähnlicher Motor, der nur 90-PS produziert und eine größere Schalldämpferkapazität für eine optimierte Spitzenleistung benötigt. Leider sind große Schalldämpfer am V8-Motor nicht ästhetisch ansprechend. Daher ist es schwierig, ein Abgassystem für Motoren mit großem Hubraum zu entwickeln, das Ästhetik und Leistung erfüllt.
Zwei-in-zwei-Auspuffsysteme verwenden zwei Auspufftöpfe, die das Potenzial für ein erhöhtes Schalldämpfervolumen bieten. Solche Designs sind normalerweise auch durch Modifikationen der inneren Ablenkplatten abstimmbar. Das Erhöhen der Anzahl und / oder der Größe der Löcher in einer Ablenkplatte oder das Verkürzen der Ablenkplatten verringert den Gegendruck und kann Spitzenleistung unterstützen. Denken Sie immer daran, dass ein zu hoher Durchfluss den unteren Drehmoment verringern kann. Darüber hinaus bietet ein abstimmbares 2-in-1-System einen großen Vorteil gegenüber einem nicht abstimmbaren Kollektorsystem, insbesondere wenn die Motorleistung groß ist.
Schlussfolgerungen
Obwohl die meisten Fahrer ein Schalldämpfungssystem kaufen, das auf Sound und aufmerksamkeitsstarkem Aussehen basiert, sollten Sie daran denken, dass Rohrdurchmesser, Länge und Design für eine optimale Leistung entscheidend sind. Betrachten Sie das Abgassystem als eine integrale Motorkomponente, die auf das Hubraum-, Nocken- und Ansaugsystem abgestimmt sein sollte. Der Auspuffrohrdurchmesser ist normalerweise der wichtigste Faktor für das Auspuffsystemdesign, da er die Drehmomentkurve festlegt. Ein größerer Durchmesser verbessert die Spitzenleistung auf Kosten des unteren Drehmoments. Durch Ändern der Rohrlänge wird die Drehmomentkurve entweder im Drehzahlband nach oben oder nach unten verschoben. Eine kürzere Länge verbessert im Allgemeinen die Leistung am oberen Ende, während ein längeres Rohr das Drehmoment am unteren Ende erhöht. Gerade Rohre verbessern typischerweise die Leistung über 4,000-Drehzahl, reduzieren aber die Gasannahme in den niedrigeren Drehzahlbereichen. Wenn schließlich eine Schlüsselkomponente oder -spezifikation wie Hubraum, Nocken, Ansaugtrakt oder Brennkammer geändert wird, kann der Motor eine andere Rohrkonstruktion erfordern und sollte für die beste Leistung zurückgegeben werden.