Neugierig auf die Leistung nach dem Auspuffwechsel?

Viele Benutzer sind sich darüber im Klaren, dass ein Austausch der Abgasanlage die Leistung ihres Fahrzeugs beeinträchtigt und zu aggressiv und laut wird oder zu großen Motorschäden führt. Das sind nur Fragen, die Ihnen zufällig in den Sinn kommen, wenn Sie keine Ahnung haben, was eine Abgasanlage ist. Lassen Sie uns Ihnen mehr darüber erzählen, was eine Abgasanlage ist, bevor Sie nach der Modifikation an ein Problem denken. Lassen Sie uns Ihre Vorstellung von Abgasen ändern, nachdem Sie unsere Artikel gelesen haben 😉

Eine leistungsstarke Abgasanlage ist ein charakteristisches Element für jedes Verbrennungsmotorfahrzeug. Das akustische Profil definieren und das Leistungsband beeinflussen – das Auspuffdesign ist eine dynamischere Wissenschaft als das Aneinanderreihen einiger Rohre und das Anbringen einiger Schalldämpfer. Die Abgasanlage eines Autos ist einer der am häufigsten modifizierten Bereiche, wenn ein Getriebe in ihr Fahrzeug eingreift.

Wir alle suchen den richtigen Sound, der sich wie ein Kampflied für unsere bevorzugte Automobilgruppe ankündigt, und diejenigen, die höchste Leistung suchen, benötigen abgestimmte Längen und Formen, um die gewünschte Leistungsentfaltung zu erreichen.

Es gibt viele Missverständnisse darüber, wie Abgassysteme abgestimmt sind und was Begriffe wie Gegendruck und Spülung wirklich für die Leistung bedeuten. Hoffentlich sind Sie mit dieser Referenz besser in der Lage, herauszufinden, was Ihre spezifischen Anforderungen an das Abgassystem sind und wie Sie dieses Ziel erreichen.

Eine Abgasanlage ist mehr wert als die Summe ihrer Teile, und jede Komponente muss auf die Zusammenarbeit mit dem nächsten Teil nachgeschaltet abgestimmt sein, und so weiter. Beginnend beim Zylinderkopf – normalerweise betrachten wir die eigentliche Auslassöffnung im Kopf nicht als Teil des Abgassystems –, aber nichtsdestotrotz beginnt hier alles. Wenn Sie ein wenig über die Konstruktion des Zylinderkopfeinlasses und des Auslasskanals wissen, können Sie sich besser vorstellen, was passiert, nachdem die verbrannten Gase den Motor verlassen haben.

Läufer sind so konzipiert, dass sie einen ungehinderten Fluss fördern und gleichzeitig hohe Geschwindigkeiten fördern. Aus diesem Grund muss bei der Portierung sorgfältig vorgegangen werden, um die technische Fluiddynamik des Kopfes nicht zu beeinträchtigen. Wenn das Auslassventil öffnet, strömen die expandierenden heißen Gase, unterstützt durch den Aufwärtshub des Kolbens, aus der Auslassöffnung. Bei OEM-Anwendungen bedeutet dies im Allgemeinen, dass eine Reihe von Zylindern gemeinsam in einen Abgaskrümmer geleitet werden.

Der zweite Teil betrifft den Abgasresonator. Der Zweck eines Resonators besteht darin, einen bestimmten Bereich von Schallfrequenzen auszulöschen. Ohne zu wissenschaftlich zu werden: Schall ist einfach eine Druckwelle, die mit einer bestimmten Frequenz ausgesendet wird. Wie Wellen im Ozean haben Schallwellen bestimmte Amplituden (vergleichbar mit der Gesamtgröße), einen Wellenberg und ein Wellental. Wenn am Strand der Wellenkamm auf das Wellental einer gleich großen Welle trifft, heben sich die beiden Wellen tatsächlich gegenseitig auf und es gibt keine Welle mehr. Das exakt gleiche Prinzip gilt für Schallwellen. Wenn zwei Schallwellen gleicher Größe und Frequenz auf ihrem Scheitel auf ihren Tiefpunkt treffen, löschen sie sich ebenfalls aus.

Welche Vorteile bringt ein richtiger Resonator für Ihr Auto?

• Fast gerader Rohrschallpegel
• Unterdrückt bestimmte Frequenzen, um Brummen und störende Geräusche zu stoppen
• Normalerweise nicht einstellbar; Aber wenn Sie auf der Suche nach einem verstellbaren Modell sind, schauen Sie sich unser an Max Racing Exhaust MC-1-Resonator.
• Verringert den Gegendruck des Motors und erhöht so die Leistung

Welchen Schall soll ein Resonator unterdrücken? Der zu unterdrückende Ton wird vom Kfz-Tontechniker ausgewählt. Er wählt einen Bereich, der nicht angenehm zu hören ist, und baut den Resonator so auf, dass diese Frequenz eliminiert wird. Unterdrückte Geräusche sind raue Geräusche oder Bereiche, in denen das erzeugte Abgasgeräusch ein lautes Dröhnen oder störendes Summen wäre.

Wenn es um den Abgasschalldämpfer geht, besteht der Zweck der Verwendung eines Abgasschalldämpfers für Automotoren darin, die Geräusche des Motors auf ein angemessenes und akustisch angenehmes Niveau zu reduzieren. Schalldämpfer sind mit mehreren Kammern ausgestattet, die die Abgase beim Durchgang ausdehnen. Diese Kammern verfügen über perforierte Rohre oder Leitbleche – vielleicht sogar beides. Die Abgase strömen durch diese perforierten Löcher und Leitbleche, was zu einer Ausdehnung führt. Wenn sich das Gas ausdehnt, verringert sich sein Druck und damit auch der Schallpegel. Darüber hinaus sind OEM-Schalldämpfer häufig als Schallschutzmaßnahme mit Materialien (z. B. Glasfaser) verpackt oder ausgekleidet, um den Schall im Schalldämpfer weiter zu absorbieren und weniger Umgebungsgeräusche abzustrahlen. Die Ablenkung erhöht auch den Gegendruck des Motors, indem sie die Geschwindigkeit verringert, mit der die Abgase das System verlassen. Übermäßiger Gegendruck kann die Leistung beeinträchtigen.

Welchen Nutzen bringt der Schalldämpfer für Ihre Fahrzeuge?

• Senkt den Schallpegel
• Max Racing Exhaust Schalldämpfer normalerweise mit Glasfaser und Edelstahlwolle gefüllt
• Bestimmte Tonfrequenzen (Dröhnen) werden nicht eliminiert.
• Erhöht den Gegendruck des Motors und beeinträchtigt die Leistung

Warum tauschen Menschen ihren OEM-Auspuff gegen einen Aftermarket-Leistungsauspuff aus?

Abgaskrümmer sind im Allgemeinen die erste Enttäuschung, wenn es um die Abgasführung geht. Da die Gusskonstruktion auf eine einfache Herstellung ausgelegt ist, sind sie im Allgemeinen schwer und bieten keine wünschenswerte Vermischung der Abgasimpulse. Obwohl einige Hersteller den Verteiler mit ungleicher Länge verbessert haben, werden sie oft zugunsten von Aftermarket-Lösungen verworfen.

Das am weitesten verbreitete davon ist der „Krümmer“ – der Begriff „Krümmer“ bezieht sich eigentlich auf die ersten röhrenförmigen Auspuffkrümmer, die die Abgasabführung aus dem Motor ermöglichen. Diese Rohre werden in der Abgasindustrie als Primärrohre bezeichnet, da ihnen im Allgemeinen Folgerohre unterschiedlicher Größe folgen.

Die Fabrik-/Serienschalldämpfer klingen in der Regel gut, unterliegen aber Einschränkungen hinsichtlich der Effizienz, der Einfachheit und Kosten der Herstellung und natürlich den Schallpegelvorschriften. Für viele Enthusiasten sind die serienmäßigen Schalldämpfer zu konservativ.

Als letztes ist eine Kombination aus beiden zwischen Resonator und Schalldämpfer zu betrachten. Was genau passiert also, wenn ein Schalldämpfer mit einem Resonator verbunden wird? Nun, es ist eigentlich ziemlich einfach. Sie erhalten die Eigenschaften jedes Geräts. Bestimmte unangenehme Bereiche werden vollständig eliminiert und der Gesamtton aus den Endrohren wird gedämpft. Um ehrlich zu sein, nutzen die meisten modernen Schalldämpfer dieses Kombinationsdesign. Anfangs war es bei Luxusfahrzeugen weit verbreitet, mittlerweile gilt es jedoch als Industriestandard.